Adevărul despre mașinile electrice! Bateriile nu creează electricitate, ci mai degrabă stochează electricitatea produsă în altă parte, în special prin cărbune, uraniu, centrale electrice naturale sau generatoare alimentate cu motorină.

Bateriile nu creează electricitate, ci mai degrabă stochează electricitatea produsă în altă parte, în special prin cărbune, uraniu, centrale electrice naturale sau generatoare alimentate cu motorină.

Deci afirmația că o mașină electrică este un vehicul cu emisii zero nu este deloc adevărată, deoarece electricitatea produsă provine din centrale electrice și multe dintre ele ard cărbune sau gaz.
Prin urmare, majoritatea mașinilor electrice de pe șosea astăzi sunt pe bază de carbon.
Dar asta nu este tot.

 
Cei care sunt entuziasmați de mașinile electrice și de o revoluție verde ar trebui să se uite mai atent la baterii, dar și la turbinele eoliene și la panourile solare.
O baterie tipică de mașină electrică cântărește 450 kg, cam de dimensiunea unei valize. Conține 11 kg de litiu, 27 kg de nichel, 20 kg de mangan, 14 kg de cobalt, 90 kg de cupru și 180 kg de aluminiu, oțel și plastic. Există mai mult de 6.000 de celule individuale cu ioni de litiu în interior.

Pentru a face fiecare baterie BEV, va trebui să procesați 11.000 kg de sare pentru litiu, 15.000 kg de minereu pentru cobalt, 2.270 kg de rășină pentru nichel și 11.000 kg de minereu de cupru.
În total, trebuie să îndepărtați 225.000 kg de pământ pentru o baterie.
Cea mai mare problemă a sistemelor solare sunt substanțele chimice folosite pentru a transforma silicatul în pietrișul folosit pentru panouri.
Pentru a produce suficient siliciu curat, acesta trebuie tratat cu acid clorhidric, acid sulfuric, fluor, tricloretan și acetonă.

 
În plus, sunt necesare galiu, arseniură, diselenură de cupru-indiu-galiu și telurura de cadmiu, care sunt, de asemenea, foarte toxice.

Praful de silicon reprezintă un pericol pentru lucrători, iar plăcile nu pot fi reciclate.
Turbinele eoliene nu sunt plus-ultra în ceea ce privește costul și distrugerea mediului.
Fiecare moară de vânt cântărește 1.688 de tone (echivalentul greutății a 23 de case) și conține 1.300 de tone de beton, 295 de tone de oțel, 48 de tone de fier, 24 de tone de fibră de sticlă și elementele de pământ rare greu de obținut Neodim, Praseodimiu. , și Disprosium.

 
Fiecare dintre cele trei lame cântărește 40.000 kg și are o viață utilă de 15 până la 20 de ani, după care trebuie înlocuite. Nu putem recicla palele rotorului uzate.

Cu siguranță, aceste tehnologii își pot avea locul, dar trebuie să privim dincolo de mitul libertății de difuzare. „Going Green” poate suna ca un ideal utopic, dar dacă te uiți la costurile ascunse și încorporate într-un mod realist și imparțial, vei descoperi că „Going Green” astăzi face mai mult rău mediului Pământ decât pare.

Nu mă opun mineritului, vehiculelor electrice, energiei eoliene sau solare. Dar realitatea nu este atât de idilic.

Sa ne gandim doar atat peste 20 / 30 / 50 de ani cand se va incepe casarea acestor masini electrice , cat se va refolosi din ele si cat vor polua atmosfera si pamantul , EFIENTA INTRE CELE DOUA ,EU CRED CA ESTE MAI EFICIENTA UN CLASICA CA UNA ELECTRICA , CEA ELECTRICA ESTE TOTAL ROBOTIZATA ,DACA ITI CADE SISTEMUL SAU NU MAI AI CURENT CE FACI , DAR CEA CLASICA OARE VA FUNCTIONA DACA NU ARE CURENT IN BATERIE ,POATE FUNCTIONA INDEPENDENT DE SISTEM DE BORD ???

Autor: Tomaso Noraru