Cel mai mare proiect feroviar din România. Are tuneluri de 7 km care străbat Carpații, leagă două orașe istorice, iar durata unei călătorii se va reduce la 45 de minute

Cel mai mare proiect feroviar din România, care presupune construcția unor tuneluri de 7 km prin Carpați, este în plină derulare. Două orașe istorice vor fi unite.

Infrastructura de transport din România va primi, în următorii ani, un imbold important, imediat după încheierea lucrărilor la cel mai mare proiect feroviar din Carpați. Cel mai mare proiect feroviar din România: tuneluri de 7 km care străbat Carpații și leagă două orașe istorice

Pe 5 martie 2024, constructorul AKTOR (Grecia) a anunțat, într-un comunicat de presă, că începe forarea tunelurilor de la Ormeniș și Racoș, tunelurile de pe Magistrala M 200 Brașov – Sighișoara.

Între timp, lucrările au înaintat cu rapiditate. În urmă cu câteva zile, constructorul elen a promis că cele mai lungi tuneluri feroviare care străbat Carpații vor fi finalizate în 2026.

În prezent, lucrările demarate la tunelul de la Ormeniș, parte a proiectului de modernizare a căii ferate dintre Brașov și Sighișoara, sunt extrem de avansate. Vorbim de cel mai mare astfel de proiect feroviar din România.

Acesta presupune circulația trenurilor prin tuneluri de 7 și 5 kilometri lungime. Peste doi ani, după ce va fi finalizată lucrarea, trenurile vor putea circula cu viteze de până la 160 km/h, reducând timpul de călătorie de la 3 ore la doar 45 de minute între Brașov și Sighișoara, notează Antena 3.

”Tunelurile vor fi gata în ianuarie 2026 potrivit ultimului calendar. Cele două mașini de săpare tuneluri (TBM) sunt deja în operațiune, iar celelalte două vor intra pe șantier în septembrie 2024, așa că toate patru vor fi operaționale în acest an.

Întârzierile au apărut, în principal, din cauza schimbărilor de proiectare. Este un proiect dificil pentru că eforturile trebuie adaptate în mod constant situației din teren, dar vom tăia din timp. Lotul 2 va fi gata înaintea loturilor 1 și 3, așa că în programul general al Ministerului Transporturilor”, a declarat Antonis Kyriakos, manager AKTOR.

Săpăturile acestor tuneluri, realizate cu utilaje impresionante

Săpăturile pentru aceste tuneluri sunt realizate cu ajutorul a trei utilaje specializate de tip ”cârtiță” (TBM). Ultimul a intrat în montare chiar în săptămâna recent încheiată.

Un al patrulea va intra în operare în septembrie 2024. Un utilaj TBM e capabil să foreze tuneluri la scară mare cu o medie de 10-15 metri pe zi, șase zile pe săptămână și o zi de întreținere. Pe lângă tronsonul feroviar Brașov – Sighișoara, AKTOR lucrează și la finalizarea tronsonului A0 București Sud, Lotul 3.

Managerul general al AKTOR România a vorbit și de întârzierile apărute la proiectul feroviar. A spus că acestea au fost cauzate în principal de schimbările de proiectare. Cu toate acestea, compania este hotărâtă să recupereze timpul pierdut. Se pare că lotul 2 va fi finalizat înaintea loturilor 1 și 3.