Infrastructura feroviară din România are parte de investiții majore în ultimii ani, iar în perioada următoare trenurile de pe tura Brașov-Predeal vor circula printr-un tunel lung de aproape 10 kilometri, care va fi proiectat pentru a se circula cu viteza maximă de peste 200 de kilometri la oră, dar se va permite circulația cu doar 160 km/h.
Întregul cost al proiectului de reabilitare a liniei ferate dintre Brașov și Predeal va ajunge la 963 de milioane de euro. „În conformitate cu solicitările JASPERS/BEI, și ținând cont de decizia Comisiei Europene, s-a decis proiectarea tunelului nou de cale ferată la standardele necesare, pentru a putea fi ulterior înglobat într-o linie de mare viteză, în eventualitatea în care aceasta s-ar construi în zonă”, au explicat reprezentanții CFR SA.
Din păcate, tunelul care va avea o lungime totală de 9,87 km va permite circulația trenurilor cu viteza cu doar 160 km/h, dar linia ferată va fi proiectată pentru a permite circulația cu viteza de 200 km/h. Noua linie feroviară va reduce durata călătoriei cu 18 minute.
”Traficul feroviar se va desfășura în două galerii separate (fiecare cu cale simplă), astfel încât, din motive de siguranță, în caz de incendiu, să poată fi asigurată evacuarea folosind galeria paralelă. Secțiunea tunelului este circulară și se va realiza cu utilaje tip Tunnel Boring Machine (TBM)”, au precizat reprezentanții CFR SA, informează Economica.
În prezent, cel mai lung tunel feroviar din România este la Teliu, pe linia redeschisă CFR Braşov -Întorsura Buzăului iar în execuţie este tunelul Ormeniş de 7 km. pe Magistrala Braşov -Sighişoara. În pregătire este un alt tunel de 7 km. la Balota, pe M 100 Craiova Caransebeş.
Din păcate, tunelul care va avea o lungime totală de 9,87 km va permite circulația trenurilor cu viteza cu doar 160 km/h, dar linia ferată va fi proiectată pentru a permite circulația cu viteza de 200 km/h. Noua linie feroviară va reduce durata călătoriei cu 18 minute.
”Traficul feroviar se va desfășura în două galerii separate (fiecare cu cale simplă), astfel încât, din motive de siguranță, în caz de incendiu, să poată fi asigurată evacuarea folosind galeria paralelă. Secțiunea tunelului este circulară și se va realiza cu utilaje tip Tunnel Boring Machine (TBM)”, au precizat reprezentanții CFR SA, informează Economica.
În prezent, cel mai lung tunel feroviar din România este la Teliu, pe linia redeschisă CFR Braşov -Întorsura Buzăului iar în execuţie este tunelul Ormeniş de 7 km. pe Magistrala Braşov -Sighişoara. În pregătire este un alt tunel de 7 km. la Balota, pe M 100 Craiova Caransebeş.
0 Comentarii