Este cunoscut drept „Împăratul” sau „Regele” asfaltului în România, dar Dorinel Umbrărescu nu duce lipsă de contestatari. Afaceristul a dat însă lovitura de grație tuturor cârcotașilor. Firmele „drumarului” l-au propulsat în fruntea clasamentului la nivel național.
După o perioadă ce s-a întins pe ani buni în care construcția de drumuri și autostrăzi părea un subiect tabu la noi în țară, s-a dat startul lucrărilor în aproape toate colțurile țării. De departe, cel mai important nume din domeniu este al omului de afaceri Dorinel Umbrărescu. Cu șantiere în mai multe puncte ale României, conduse de diferite companii - din țară sau de peste graniță - autoritățile au putut face un clasament al celor mai serioși constructori.
Performanțele UMB vorbesc de la sine. Reprezentanți ai CNAIR și ai Asociației Pro Infrastructura l-au desemnat pe Dorinel Umbrărescu cel mai serios constructor de autostrăzi ce activează în prezent pe piața românească.
„La ora actuală, pe piața românească activează trei tipuri de constructori. Primii, constructorii foarte buni, iar aici vorbim în primul rând despre UMB (România). Dar si despre Porr (Austria), Nurol (Turcia), Ozaltin (Turcia) și Mapa-Cenghiz (Turcia).
Se profilează, însă, și Erbașu (România) în acest top, chiar dacă este la început în domeniul construcțiilor de infrastructură rutieră mare", a declarat un oficial CNAIR, potrivit Ziare.com.
Performanțele firmelor lui Dorinel Umbrărescu vorbesc de la sine, românul a luat fața marilor companii
Cei de la Asociația Pro Infrastructura numesc firmele lui Umbrărescu cele mai puternice din domeniu, punctând că UMB este „cel mai mobilizat pe infrastructura rutieră mare”. Există însă îngrijorări cu privire la faptul că omul de afaceri ar fi luat prea multe contracte.
„UMB este în continuare cel mai puternic, cel mai mobilizat pe infrastructura rutieră mare. Problema cu el este că a luat prea multe contracte, față de putere (...)", a declarat Ionuț Ciurea, director executiv al Asociației, potrivit sursei citate.
La pol opus, compania greacă Aktor ridică în prezent cele mai mari probleme, însă întârzieri mari sunt întâlnite și pe șantierele celor de la Alsim Alarko.
„Totuși, Aktor nu este o companie de doi lei. Autostrăzile din Grecia sunt făcute în mare parte de Aktor, dar la noi, în România, nu sunt în stare.
Turcii (Alsim Alarko) s-au mișcat foarte prost, cu întârziere pe A0 Sud un an și patru luni, din care nu li se poate imputa constructorului toată întârzierea, ci șase-șapte luni. În rest, statul. De asemenea, turcii de la Mapa se mișcă slab”, a mai spus Ciurea.
0 Comentarii