Vești excelente de la autorități: în România se construiește o nouă autostradă. Va fi spectaculoasă, cu 101 poduri și pasaje, dar și 14 tuneluri. O nouă autostradă se construiește în România în următorii ani. E vorba de o șosea de 93 de km care face parte dintr-un amplu proiect de infrastructură rutieră pus la cale în urmă cu aproape două decenii.
O nouă autostradă din România. Drumul de 5 miliarde de euro va avea 93 de km, 101 poduri și pasaje, 14 tuneluri, unele cu trei benzi pe sens. Autostrada A8, denumită și Autostrada Unirii, va fi construită pe traseul Ungheni – Iași – Târgu Frumos – Pașcani – Târgu Neamț – Poiana Largului – Ditrău – Târgu Mureș. Aici, în orașul din Ardeal, va face conexiunea cu Autostrada A3. Va avea o lungime de 304,2 km.
Recent, Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a venit cu un anunț important în legătură cu tronsonul de autostradă Târgu Neamț – Iași – Ungheni, care face parte din A8.
Acesta a anunțat, pe pagina sa de Facebook, că au fost avizați indicatorii tehnico-economici ai șoselei, în Consiliul Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Aceștia erau necesari construirii A8.
Tronsonul amintit face parte din Autostrada Unirii A8. Vorbim de o autostradă extrem de complexă, care necesită lucrări deosebite, într-o arie geografică cu mai multe forme de relief.
Iată principalele caracteristici prevăzute în construcția acestei noi autostrăzi:93,2 km lungime traseu
101 structuri (poduri și tunele)
14 tuneluri
4 spații de servicii
2 Centre de Întreținere și Coordonare
11 noduri rutiere
6 parcări de scurtă durată
”Toate cele 14 tuneluri sunt unidirecționale, formate din două galerii, câte una pentru fiecare sens de circulație al autostrăzii. Acestea sunt prevăzute cu câte două benzi de circulație și două trotuare de evacuare pe fiecare sens de circulație, iar în zonele în care declivitatea longitudinală a liniei roșii a autostrăzii depășește 3%, este prevăzută a treia bandă de urcare pentru vehicule lente.
Gabaritul rutier în interiorul tunelurilor este de 5 metri iar cel pietonal, de 2,5 metri”, se arată în studiul de fezabilitate revizuit pentru A8 Tg Neamț – Iași, Ungheni, potrivit Economica.net.
Recent, Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a venit cu un anunț important în legătură cu tronsonul de autostradă Târgu Neamț – Iași – Ungheni, care face parte din A8.
Acesta a anunțat, pe pagina sa de Facebook, că au fost avizați indicatorii tehnico-economici ai șoselei, în Consiliul Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Aceștia erau necesari construirii A8.
Tronsonul amintit face parte din Autostrada Unirii A8. Vorbim de o autostradă extrem de complexă, care necesită lucrări deosebite, într-o arie geografică cu mai multe forme de relief.
Iată principalele caracteristici prevăzute în construcția acestei noi autostrăzi:93,2 km lungime traseu
101 structuri (poduri și tunele)
14 tuneluri
4 spații de servicii
2 Centre de Întreținere și Coordonare
11 noduri rutiere
6 parcări de scurtă durată
Autostrada Unirii va avea, de asemenea, unele locuri de deplasare prevăzute chiar și cu trei benzi pe sens. Se va întâmpla asta în special în tuneluri. A treia bandă este necesară pentru vehicule lente.
”Toate cele 14 tuneluri sunt unidirecționale, formate din două galerii, câte una pentru fiecare sens de circulație al autostrăzii. Acestea sunt prevăzute cu câte două benzi de circulație și două trotuare de evacuare pe fiecare sens de circulație, iar în zonele în care declivitatea longitudinală a liniei roșii a autostrăzii depășește 3%, este prevăzută a treia bandă de urcare pentru vehicule lente.
Gabaritul rutier în interiorul tunelurilor este de 5 metri iar cel pietonal, de 2,5 metri”, se arată în studiul de fezabilitate revizuit pentru A8 Tg Neamț – Iași, Ungheni, potrivit Economica.net.
Cât va costa tronsonul din A8
Conform datelor venite de la Ministerul Transporturilor, valoarea totală estimată a proiectului este de 26,39 miliarde lei (circa 5 miliarde de euro), fără TVA. Sursa de finanțare este asigurată din fonduri europene nerambursabile.
”Următorul pas constă în înaintarea documentației către Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației pentru a fi avizată în Consiliul Interministerial și, ulterior, poate fi aprobată în Guvernul României și demarată procedura de licitație”, anunță același Ionel Scrioșteanu.
0 Comentarii