Multiplele dificultăți economice din Europa generate de războaiele din Ucraina și Israel, blocarea traficului de mărfuri din Canalul Suez, precum și incertitudinile de pe piețele financiare și de mărfuri au condus la o criză ”profundă” în Germania, unde trăiesc peste 800.000 de români.
În cei 44 de ani, de când compania Beckhoff Automation și-a deschis porțile pentru afaceri, proprietarul său Hans Beckhoff spune că nu a văzut o criză economică ca aceasta, care s-a declanșat și datorită invaziei produselor chineze de pe piața celei mai puternice țări de pe continent. „De obicei, vă puteți aștepta la o criză aproximativ o dată la cinci până la opt ani”, spune Beckhoff. „De data aceasta este o prăbușire formidabilă, una cu adevărat profundă”. Fenomenul închiderii fabricilor de mașini din Germania lovește pentru prima dată în 87 de ani, potrivit BBC News.
O companie germană, Beckhoff Automation, produce sisteme de control automate pentru o gamă largă de industrii, inclusiv producție și sectorul energetic. Aparține celebrului Mittelstand din Germania, întreprinderile mici și mijlocii, adesea foarte specializate, care reprezintă 99% din companiile germane, oferă aproximativ 59% din locurile de muncă germane și sunt considerate „campionii ascunși” ai economiei germane.
„Încă ne descurcăm bine, deși situația economică a încetinit cu adevărat”, spune Frederike Beckhoff, manager de dezvoltare la Beckhoff Automation. „Rezultatele din acest an nu vor fi deloc aproape de ceea ce am obținut în ultimii trei ani.” Firmele germane au fost lovite de o serie de probleme în ultimii ani. Acestea includ creșterile abrupte ale prețurilor la energie, care au urmat invaziei Rusiei în Ucraina în 2022, creșterea inflației generale și creșterea concurenței din China.
„Ultimii trei ani nu au fost ușori în Germania”, spune Joachim Ley, director executiv la Ziehl-Abegg, un producător de sisteme de ventilație, aer condiționat și inginerie.
Guvernul de coaliție al Germaniei s-a destrămat la începutul acestei luni, iar alegerile generale sunt acum programate pentru 23 februarie, cu un vot de încredere înainte de 16 decembrie. Dar, în timp ce flip-floppingul politic nu a ajutat companiile germane, mulți consideră China ca principala cauză a crizei majore, în special asupra producătorilor de automobile din Germania, care au fost afectați de două probleme.
Volkswagen are mari probleme, din cauza Chinei
Cererea internă de vehicule s-a micșorat în China, iar China are acum o industrie auto puternică, cu o politică de export agresivă. „De la începutul anului 2021, exportul Chinei de vehicule electrice a crescut cu 1.150%”, spune dr. Cyrus de la Rubia, economist șef la Hamburg Commercial Bank.
„Este vorba doar de EV [vehicule electrice]. Dacă iei toate mașinile, inclusiv cele care funcționează cu combustibili fosili, atunci obții totuși o creștere a exporturilor chineze de 600%. În aceeași perioadă, exporturile germane au crescut cu 60%. Deci, este evident o schimbare a cotelor de piață care are loc aici.”
Rezultatul este că Volkswagen, cel mai mare angajator din sectorul privat din Germania, amenință cu închiderea fabricilor interne pentru prima dată în istoria sa de 87 de ani. Ar putea duce la pierderi de zeci de mii de locuri de muncă în Germania.
În octombrie, producătorul de mașini a raportat o scădere cu 64% a profiturilor din trimestrul al treilea comparativ cu un an mai devreme, acuzând în primul rând o scădere a cererii din China, în mod tradițional o piață cheie pentru mărcile de mașini premium din Germania.
Mercedes-Benz a raportat o scădere de 54% în aceeași perioadă, iar BMW a emis, de asemenea, avertismente de profit, ambele invocând, de asemenea, comenzile reduse din China.
Nu există nicio îndoială că pierderea locurilor de muncă și restructurarea pe terenul lor de origine vor fi un proces dureros pentru producătorii germani precum Volkswagen și pentru firma de produse chimice BASF, care a avertizat, de asemenea, cu privire la reduceri. Și mulți sunt de acord că această criză poate fi exact ceea ce are nevoie Germania. În anii postbelici, țara a dovedit că are capacitatea de a produce un „miracol economic”, contrar așteptărilor.
O companie germană, Beckhoff Automation, produce sisteme de control automate pentru o gamă largă de industrii, inclusiv producție și sectorul energetic. Aparține celebrului Mittelstand din Germania, întreprinderile mici și mijlocii, adesea foarte specializate, care reprezintă 99% din companiile germane, oferă aproximativ 59% din locurile de muncă germane și sunt considerate „campionii ascunși” ai economiei germane.
„Încă ne descurcăm bine, deși situația economică a încetinit cu adevărat”, spune Frederike Beckhoff, manager de dezvoltare la Beckhoff Automation. „Rezultatele din acest an nu vor fi deloc aproape de ceea ce am obținut în ultimii trei ani.” Firmele germane au fost lovite de o serie de probleme în ultimii ani. Acestea includ creșterile abrupte ale prețurilor la energie, care au urmat invaziei Rusiei în Ucraina în 2022, creșterea inflației generale și creșterea concurenței din China.
„Ultimii trei ani nu au fost ușori în Germania”, spune Joachim Ley, director executiv la Ziehl-Abegg, un producător de sisteme de ventilație, aer condiționat și inginerie.
„Ceea ce avem cu adevărat nevoie este luarea deciziilor [guvernamentale] de încredere, în loc de întoarceri la 180 de grade. Chiar dacă nu vă plac deciziile, puteți cel puțin să planificați și să ajustați dacă decizia este de încredere. Acest dus și întors pune o mare povară asupra companiilor din Germania.”
Guvernul de coaliție al Germaniei s-a destrămat la începutul acestei luni, iar alegerile generale sunt acum programate pentru 23 februarie, cu un vot de încredere înainte de 16 decembrie. Dar, în timp ce flip-floppingul politic nu a ajutat companiile germane, mulți consideră China ca principala cauză a crizei majore, în special asupra producătorilor de automobile din Germania, care au fost afectați de două probleme.
Volkswagen are mari probleme, din cauza Chinei
Cererea internă de vehicule s-a micșorat în China, iar China are acum o industrie auto puternică, cu o politică de export agresivă. „De la începutul anului 2021, exportul Chinei de vehicule electrice a crescut cu 1.150%”, spune dr. Cyrus de la Rubia, economist șef la Hamburg Commercial Bank.
„Este vorba doar de EV [vehicule electrice]. Dacă iei toate mașinile, inclusiv cele care funcționează cu combustibili fosili, atunci obții totuși o creștere a exporturilor chineze de 600%. În aceeași perioadă, exporturile germane au crescut cu 60%. Deci, este evident o schimbare a cotelor de piață care are loc aici.”
Rezultatul este că Volkswagen, cel mai mare angajator din sectorul privat din Germania, amenință cu închiderea fabricilor interne pentru prima dată în istoria sa de 87 de ani. Ar putea duce la pierderi de zeci de mii de locuri de muncă în Germania.
În octombrie, producătorul de mașini a raportat o scădere cu 64% a profiturilor din trimestrul al treilea comparativ cu un an mai devreme, acuzând în primul rând o scădere a cererii din China, în mod tradițional o piață cheie pentru mărcile de mașini premium din Germania.
Mercedes-Benz a raportat o scădere de 54% în aceeași perioadă, iar BMW a emis, de asemenea, avertismente de profit, ambele invocând, de asemenea, comenzile reduse din China.
Nu există nicio îndoială că pierderea locurilor de muncă și restructurarea pe terenul lor de origine vor fi un proces dureros pentru producătorii germani precum Volkswagen și pentru firma de produse chimice BASF, care a avertizat, de asemenea, cu privire la reduceri. Și mulți sunt de acord că această criză poate fi exact ceea ce are nevoie Germania. În anii postbelici, țara a dovedit că are capacitatea de a produce un „miracol economic”, contrar așteptărilor.
.webp)
0 Comentarii