Ves̗ti extraordinar de bune despre autostrada Târgu Mures̗ - Ias̗i - Ungheni

Guvernul a aprobat miercuri finanțarea de 5,2 miliarde euro pentru sectorul de autostradă Moțca - Iași - Ungheni. ”Cei peste 88 km de autostradă vor fi gata în 3 ani. Este o investiție de peste 5 miliarde euro finanțată mai ales pe fonduri europene”, a spus premierul Marcel Ciolacu.

 Și tot miercuri CNIR-ul unde președintele CA este ieșeanul Cătălin Urtoi, a mai scos la licitație un tronson de autostradă ce trece prin munți (38 de km dintre Ditrău-Grințieș) după ce marți trimisese spre licitație încă un tronson (Sărățeni-Joseni, de 32,4 km). Da, e autostrada pe care ”diamantele” PNL Iași, Mihai Chirica și Costel Alexe o vindeau în 2020 Bacăului - ”mai degrabă să se construiască ruta Bacău - Brașov”, spunea primarul Iașului acompaniat de ”Tablă”. Bomba cea mare - autostrada care traversează Iașul

Cei 88 de km care traversează județul Iași dinspre Moțca spre Ungheni ar fi trebuit scoși la licitație de mai bine de doi ani. Dar de acest sector al A8 s-a „ocupat” Tablă Alexe iar rezultatul s-a văzut. Preluat de nici un an de Cătălin Urtoi și echipa de la CNIR, proiectul a obținut, surprinzător de repede pentru birocrația românească, toate vagoanele de documente și aprobări iar miercuri Guvernul a spus ”Da” finanțării uriașe - 5,2 miliarde euro.

”Urmeaza acum publicarea in monitorul oficial a HG-ului apoi scoaterea la licitatie de proiectare si executie! Asa cum a promis la intalnirea din 27 septembrie 2024, ministrul transporturilor s-a tinut de cuvant si proiectul a obtinut rapid aprobarea prin hotarare de guvern!” a anunțat entuziasmat Irinel Bucur, președintele ”Hai că se poate”, ONG-ul care a tot ”împins” acest proiect.

 


Ce se va construi în județul Iași

Pe traseul cu o lungime de circa 89 kilometri vor fi construite inclusiv:

– 101 poduri/pasaje,

– 14 tuneluri care în unele locuri sunt prevăzute chiar cu trei benzi pe sens

– 11 noduri rutiere,

– 4 spații de servicii,

– 2 Centre de Întreținere și Coordonare (CIC)

– 6 parcări de scurtă durată.

Aceste lucrări de artă sunt explicația pentru costul extraordinar de mare al tronsonului ieșean (estimat inițial la maxim 3,5 miliarde euro dar ajuns acum 5,2 miliarde).

„Toate cele 14 tuneluri sunt unidirecționale, formate din două galerii, câte una pentru fiecare sens de circulație al autostrăzii. Acestea sunt prevăzute cu câte două benzi de circulație și două trotuare de evacuare pe fiecare sens de circulație, iar în zonele în care declivitatea longitudinală a liniei roșii a autostrăzii depășește 3%, este prevăzută a treia bandă de urcare pentru vehicule lente. Gabaritul rutier în interiorul tunelurilor este de 5 metri iar cel pietonal, de 2,5 metri”, se arată în studiul de fezabilitate revizuit pentru A8 Tg Neamț – Iași, Ungheni,

 


A doua veste excelentă

Cu 4 ore înainte de ședința de Guvern, CNIR anunța că a scos la licitație lotul dintre Ditrău și Grințieș. Pe 57% din traseul de 38 de km vor fi construite poduri, viaducte si tunele!

-Grințieș este cel mai lung lot al secțiunii montane a A8 (Sărățeni-Pipirig).

Contractul, lansat în licitație de CNIR, este finanțat prin PT și are o valoare maximă de 6,4 miliarde lei (fără TVA) și o durată de 54 de luni (14 luni proiectare și 40 de luni execuție).

Data limită pentru depunerea ofertelor este 19 decembrie 2024.

Marți CNIR trimisese documentația pentru deschiderea licitației e un alt sector dintre munți, (Sărățeni-Joseni, de 32,4 km). ”Până pe 16 decembrie se pot depune oferte pentru contractul necesar construcției Lotului Sărățeni-Joseni al A8! Contractul lansat de CNIR în licitație are o valoare estimată de 6,1 miliarde lei (fără TVA) și o durată de 54 de luni (14 luni pentru etapa de proiectare și 40 de luni pentru execuția lucrărilor)”, anunța entuziasmat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu.

 


Zeci de activiști și oameni de afaceri plus câțiva politicieni de la PSD au muncit pentru aceste succese

Avalanșa de trimiteri la licitație plus marele anunț al aprobării finanțării pentru sectorul ieșean din A8 nu ar fi fost posibilă fără munca, uneori naiv de nebună, a câtorva zeci de activiști civici, oameni de afaceri plus ajutorul unor politicieni de la PSD.

Un moment cheie care a pregătit ”avalanșa” de marți și miercuri a fost plecarea la București a unei delegații de oameni de afaceri din Iași pentru a-l convinge pe ministrul Transporturilor să înlăture orice blocaj din calea A8. Pe timpul și banii lor, riscând controale din partea autorităților locale sau centrale deranjate de ”tupeul moldovenilor”, s-au văzut cu ministrul Transporturilor pe 27 septembrie oameni de afaceri care împreună au zeci de mii de angajați în Iași (Lucian Grecu, Daniel Mălăncuș, Mioara Gociu, Irinel Bucur ș.a. plus reprezentanți ai unor firme mari - ex: COTNARI, CONEST ori a unor organizații patronale - Camera de Comerț Iași, UGIR Neamț). N-au fost prezenți dar au susținut demersul unii din cei mai puternici oameni de afaceri ai Iașului - Iulian Dascălu, Bogdan Pițigoi, Gabriel Mardarasevici.

Un alt detaliu extrem de important a fost prezența permanentă la București, dar o prezență ca un ghimpe în ochii autorităților, a lui Cătălin Urtoi. Eforturile lui nebune, multe neștiute public, plus sprijinul extraordinar oferit în ultimii 3 ani de PSD-istul Maricel Popa (iarăși eforturi nedezvăluite public) au grăbit cu poate măcar un an birocrația A8 și au ridicat multe piedici nebănuite și nevăzute la Iași. Mai nou proiectul a primit susținerea întregii filiale PSD Iași, ceea ce, probabil, va grăbi și mai mult formalitățile în vederea deschiderii șantierelor.