Cele mai spectaculoase lucrări din 2025 vor fi în munți, pe Valea Oltului de pe A1 Sibiu – Pitești, autostrada care a devenit o provocare și o neputință națională. Aici lucrează o companie din Turcia și din Italia. Anul acesta constructorii vor începe șantiere noi de autostrăzi pe aproape 235 de kilometri. UMB începe Autostrada „Unirii” A8, cea care va lega Moldova de Transilvania.
Lucrări importante debutează în Transilvania, Moldova și pe Centura Capitalei. Cele mai lungi tronsoane de autostradă unde vor începe lucrările în 2025 le regăsim pe A1 Sibiu – Pitești, tronsoanele montane (circa 69 km), pe Autostrada A13 Sibiu – Făgăraș (68 km), dar și pe Autostrada „Unirii” A8 (circa 55 km). În același timp vor debuta cu adevărat lucrările pe ultimul tronson rămas nelucrat de pe Autostrada de Centură A0 a Capitalei, dar și pe un lot rămas nefinalizat încă de pe vremea Bechtel pe A3.
Ionuț Ciurea, directorul Asociației Pro Infrastructura, una din cele mai active organizații din societatea civilă care urmărește implementarea lucrărilor de infrastructură din țară, a trecut în revistă pentru cititorii HotNews.ro care sunt marile proiecte unde anul 2025 va marca debutul lucrărilor cu adevărat.
„Pe A0 Nord, pe Lotul 1 va fi deschis complet șantierul acolo unde lucrează Pizzarotti”, spune Ciurea.
A0 Nord Lot 1 a fost contractat în 2023 cu italienii de la Impresa Pizzarotti – Retter, același constructor care a finalizat recent cei 21 de kilometri din A7 dintre A3 (Dumbrava) și Mizil. Pe final de 2024 s-a emis autorizația de construire.
Deocamdată pe A0 Nord Lot 1 au avut loc lucrări incipiente, organizarea de șantier și lucrări de decopertare a stratului vegetal. Din primăvara 2025 constructorii vor intra serios în șantier, consideră reprezentantul API.
A0 Nord, Lotul 1 – Dragomirești (spre A1) – Corbeanca (spre DN1)Lungime: 17,5 km
Constructor: Impresa Pizzarotti – Retter
Valoare: 815 milioane lei
Contractat: Septembrie 2023
Termen: T3 2026
Încep lucrările la secțiunile montane de pe cea mai așteptată autostradă din România: „Ne va ajunge anul 2030”
Mai mari și importante însă vor fi lucrările ce vor demara pe A1 Sibiu – Pitești, cea mai așteptată autostradă din România, cea care va lega Muntenia de Transilvania și va traversa Carpații, asigurând la finalizarea sa o legătură neîntreruptă între Constanța – București și granița de vest a țării.
Astfel în acest an vor demara primele lucrări pe loturile montane, cele mai grele și mai complexe. Este vorba de Secțiunea 2 Boița – Cornetu (31,33 km) unde lucrează turcii de la Mapa, și Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni (37,4 km) unde au fost contractați italienii de la WeBuild (fost Astaldi).
„Pe A1 ar trebui să înceapă secțiunile 2 și 3 serios, deja sunt câteva lucrări premergătoare făcute de turci la Boița, dar acum trebuie să vedem primele lucrări de munte, pe ambele secțiuni”, spune Ionuț Ciurea.
„La lotul turcilor ar trebui să le iasă o autorizație de construire undeva prin primăvară, lucrări mai serioase, și cu ceva tuneluri, și cu viaducte. Dar acolo nu bag mâna în foc pentru constructor, e nou la noi în țară, nu a mai avut lucrări. Cred că ne va ajunge 2030 pe acel lot, dacă nu chiar 2031-2032”, consideră expertul.
Pe A1 Sibiu – Pitești mai e în lucru în prezent Secțiunea 4 Curtea de Argeș – Tigveni, acolo unde austriecii de la Porr sapă tunelul Momaia de 1,3 km lungime. Deși lucrările avansează bine și constructorul e chiar înaintea graficului, finalizarea tronsonului de 9,86 km va veni abia în 2026.
Pe Secțiunea 5 Curtea de Argeș – Pitești, WeBuild a deschis traficul în decembrie pe 15 km, de la nodul Bascov (Pitești) până la nodul rutier Merișani, urmând ca restul de 15 km să fie gata de inaugurare în primăvară.
A1 Sibiu – Pitești, Secțiunea 2 – Boița – CornetuLungime: 31,33 km
Constructor: MAPA INSAAT VE TICARET A.S. – CENGIZ INSAAT SANAYI VE TICARET A.S.
Valoare: 860 milioane euroContractat: februarie 2022
Termen: 18 luni proiectare + 50 luni execuție (T4 2028)
În ceea ce privește Secțiunea 3 construită de italieni, aceasta va avea un set special de riscuri.
„WeBuild cred că vor termina în 5 ani, adică în 2029, hai cel târziu 2030. Preblema la lotul WeBuild e cu dealurile, dacă vor sta în loc. Sigur, au și tunelul Poiana de 1,7 kilometri de executat, dar își aduc TBM (n.r. Tunnel Boring Machine, utilaj de săpat tunel continuu). Însă problema la WeBuild va fi cea a consolidărilor, pe dealurile acelea pământul alunecă foarte tare”, spune Ciurea.
A1 Sibiu – Pitești, Secțiunea 3 – Cornetu – TigveniLungime: 37,4 km
Constructor: Asocierea Webuild SPA – Tancrad SRL
Valoare: 1,1 miliarde de euro
Contractat: August 2022
Termen: 12 luni proiectare + 45 luni execuție (T4 2027)
Lucrări pe Autostrada Transilvania: Un tronson abandonat de Bechtel și două viaducte făcute de turci pe un tronson construit de UMB
Anul 2025 va însemna șantiere noi deschise și pe Autostrada „Transilvania” A3. Mai exact Construcții Erbașu se va apuca de lucru pe secțiunea Suplacu de Barcău – Chiribiș (26,35 kilometri), un fost tronson realizat parțial de Bechtel. După relicitare și contractare, expertiza tehnică a arătat că lucrările executate până acum ating un stadiu de 37%. De la acest punct Construcții Erbașu vor începe șantierul în acest an.
A3 Suplacu de Barcău – ChribișLungime: 26,35 km
Constructor: Construcții Erbașu
Valoare: 884 mil lei
Contractat în: noiembrie 2023
Termen: 2026
0 Comentarii