Sub privirile blânde ale serviciilor noastre de informații, Rusia se insinuează pas cu pas în structurile de apărare ale României: după ce în 2022 o companie avându-l acționar pe Oleg Deripaska a intrat în consorțiul care construiește baza NATO de la Mihail Kogălniceanu e rândul producției de armament să intre în vizorul Rusiei:
Demn de menționat este că, cu un an înaintea declanșării războiului, Norvegia a respins o situație similară, în spatele căreia s-a aflat tot Transmashholding, din considerente de siguranță națională.Programele de înzestrare ale Armatei Române au prevăzut, începând din 2022, și achiziționarea a peste o mie de autovehicule tactice blindate de tip ușor.
Contractul oferit de Ministerul Apărării Naționale (MApN) a fost câștigat în 2024 de singurul ofertant – producătorul turc Otokar.
MApN a impus companiei câștigătoare să colaboreze cu firme înregistrate în România, încă de la primul blindat, pentru realizarea sistemelor software.
După blindatul cu numărul 278, autovehiculele militare urmează să fie asamblate tot în România. Subcontractantul ales de Otokar este firma Automecanica SA din Mediaș.
Automecanica SA din Mediaș este deținută, din 2022 – anul deciziei guvernului și anul izbucnirii războiului din Ucraina – de Sergei Glinka, care consideră că preluarea Automecanica este „un moment major în carieră”.
Pentru a preintampina confuzii: O parte din vechea Automecanica SA, transformată în Automecanica SRL, a fost cumparata de Rheinmetall si si-a schimbat denumirea:
pe 25 decembrie 2022, Automecanica SA din Mediaș își schimbă acționariatul – Nick Știrban, un om de afaceri român cu conexiuni în Austria, se retrage complet din compania pe care o deținea și a rămas, în schimb, cu o parte din platforma industrială din Mediaș, trecută pe firma Automecanica SRL – companie care, în 2024, a fost vândută către grupul german Rheinmetall.
Partea ramasa, Automatica SA (fără Rheinmetall), e cea care face subiectul investigatiei de fata (Automatica SRL e la Rheinmethall si se numeste acum Rheinmetall Automatica).
Conform propriului CV, Sergei Glinka fost director executiv (CEO) al celei mai mari companii rusești de material rulant, Transmashholding (cunoscută și ca Transgroup).
Transmashholding a fost inclusă, începând cu 2022, de autoritățile ucrainene și cele americane (din 2023) pe lista companiilor care susțin statul rus în invazia din Ucraina.
Rușii se vor ocupa de „linia de producție pentru ATBTU, sistemul de protecție balistică și antimină, suportul rotativ pentru mitraliera cal. 7,62 mm și mentenanță”.
Într-un răspuns pentru CursDeGuvernare, MApN ne-a transmis că acest contract nu a avut nevoie de aprobări și verificări de securitate din partea serviciile de informații, fiind considerat un contract „neclasificat”.
Într-un caz asemănător cu preluarea Automecanica SA din Mediaș, statul norvegian a blocat achiziționarea de către Transmashholding a unei fabrici similare.
Aproape 800 de blindate dintr-o comandă de 1.059, pe care Armata Română urmează să le primească între 2025 și 2029, ar urma să fie asamblate parțial de firme deținute de Sergei Glinka, un om de afaceri cu relații la vârf în Rusia. El s-a aflat, în urmă cu peste un deceniu, în topul celor mai bogați 200 de oameni de afaceri din această țară.
Aceasta, în condițiile în care România este stat membru al Alianței Nord-Atlantice (NATO), alianță care are ca adversar strategic Rusia, în special după a doua invazie rusă din Ucraina.
În anul războiului, pregătirile – apoi contractul de un miliard de euro
Executivul României a aprobat, pe 16 decembrie 2022, Hotărârea de guvern nr. 1489/2022 privind aprobarea circumstanțelor și a procedurii specifice aferente fazei I din cadrul etapei I a programului de înzestrare „Autovehicule tactice blindate de tip ușor” – ATBTU.
Practic, prin această decizie, guvernul oferea dreptul legal, precum și bugetul necesar Ministerului Apărării Naționale (MApN), pentru achiziționarea de blindate ușoare, de tipul celor Humvee americane.
Pe 25 decembrie 2022, Automecanica SA din Mediaș își schimbă acționariatul. Nick Știrban, un om de afaceri român cu conexiuni în Austria, se retrage complet din compania pe care o deținea. Conform declarației privind noii beneficiari ai Automecanica, completată la acel moment și consultată de CursdeGuvernare, beneficiarii sunt: Andrei Scobioală și Sergei Glinka.
Legătura între HG 1489/2022 și preluarea Automecanica SA se concretizează în mai 2023, când MApN, prin Compania Națională Romtehnica (deținută de minister), scoate la licitație contractul pentru blindate.
Nu a fost o licitație electronică, ci un concurs de oferte anunțat pe site-ul Romtehnica. Printre condițiile impuse de Armată era ca majoritatea celor 1.059 de blindate să fie realizate pe o platformă industrială din România.
În plus, sistemele software și de comandă urmau să fie dezvoltate de firme autohtone încă de la primul exemplar.
Timp de un an, Romtehnica a primit o singură ofertă – de la compania turcească Otokar, care produce astfel de blindate pentru mai multe state europene și nu numai.
În noiembrie 2024, MApN anunța că a semnat contractul cu grupul Otokar, în valoare de 4,26 miliarde lei (857 milioane euro), fără TVA. Cu TVA, valoarea totală este de aproximativ 5,07 miliarde lei, adică 1,02 miliarde euro.
„Contractul pentru achiziția celor 1.059 autovehicule tactice blindate de tip ușor – ATBTU a fost semnat în data de 27 noiembrie 2024 cu Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi AS”, au transmis reprezentanții MApN.
Subcontractanții: rușii, pentru „linia de producție pentru ATBTU, sistemul de protecție balistică și antimină, suportul rotativ pentru mitraliera cal. 7,62 mm și mentenanță”
Legătura directă între preluarea Automecanica SA și pregătirile pentru contractul de blindate este consolidată prin clauzele contractului cu Otokar.
MApN anunța că Otokar are patru subcontractanți, conform unui răspuns transmis către „Curs de Guvernare”.
Otokar trebuie să furnizeze 1.059 de autovehicule tactice blindate 4×4 de tip Cobra II către Armata Română, începând cu ultimul trimestru al acestui an și până în 2029.
Însă 781 dintre acestea urmează să fie asamblate la Automecanica SA din Mediaș (județul Sibiu), companie preluată de Andrei Scobioală și Sergei Glinka în 2022.
Conform datelor furnizate de MApN, Automecanica SA Mediaș este subcontractantul Otokar pentru „linia de producție pentru ATBTU, sistemul de protecție balistică și antimină, suportul rotativ pentru mitraliera cal. 7,62 mm și mentenanță”.
Un alt subcontractant, pentru toate blindatele produse începând cu exemplarul 279, este ProOptica SA din București. Compania furnizează: turela telecomandată cu mitralieră cal. 12,7 mm (inclusiv sistemele de observare și ochire), sistemul de cercetare-observare al variantei ATBTU pentru cercetare, dispozitivul de ochire pentru aruncător cal. 81 mm, sistemul de avertizare și reacție împotriva dispozitivelor de dirijare/vizare ale inamicului, precum și mentenanță.
Otokar mai are alți doi subcontractanți români pentru toate cele 1.059 de blindate:Interactive Systems & Business Consulting SRL – pentru „sistemul de comunicații și informatică și mentenanță”Interactive Software SRL – pentru „suita de aplicații software de comandă-control și mentenanță”
Automecanica Mediaș – cum arată acționariatul
Automecanica SA din Mediaș (cu o cifră de afaceri de 11,2 milioane de lei în 2023) îi are în prezent ca acționari oficiali pe:Andrei Scobioală (48,3841%)
firma Automatica SKB Property SRL (48,3841%)
o listă de persoane fizice, foști angajați, cu un total de (3,23%).
Administratorii sunt Mihai (născut în 1999), Mihail (născut în 1958) și Andrei Scobioală (născut în 1984).
La rândul ei, Automatica SKB Property SRL este o firmă din Rudeni, județul Ilfov, specializată în „fabricarea echipamentelor de ridicat și manipulat”.
Societatea a avut o cifră de afaceri de aproape 40 de milioane de lei în 2023. Acționarii sunt:Andrei Scobioală (35%)
Automecanica SKB Property SRL din Chitila (55%)
Valentin-Adorian Lorincz (10%).
În final, Automecanica SKB Property SRL din Chitila îl are ca acționar unic pe Sergei Glinka. El este al doilea beneficiar direct al companiei.
Între 2002 și 2019, Sergei Glinka a activat în cadrul grupului rus Transmashholding, unde a fost, până în 2018, membru al consiliului de administrație.
Cine sunt Sergei Glinka și Transmashholding: A deținut 25% din căile ferate din Rusia
Sergei Glinka a fost o figură-cheie în parteneriatul de succes dintre Alstom și Transmashholding, jucând un rol crucial între 2008 și 2010. Acest parteneriat a dus la dobândirea de către Alstom a unui pachet semnificativ (25%) din Transmashholding.
În acea perioadă, Glinka era apropiat de oligarhii Iskander Makhmudov și Andrey Bokarev – cel dintâi se află pe lista oligarhilor ruși sancționați internațional de către Trezoreria SUA.
În 2012, Glinka a devenit acționar al celui mai mare operator rus de transport suburban de pasageri, după ce a cumpărat 25% din acțiunile companiei de la Căile Ferate Ruse (Russian Railways).
Revista Forbes Rusia îl credita pe Sergei Glinka cu o avere de 500 de milioane de dolari. În 2013, averea sa ajungea la 650 de milioane de dolari. După prima invazie rusă din Ucraina, Glinka a dispărut din Rusia.
A început să devină activ din nou după a doua invazie rusă în Ucraina, cu investiții în Statele Unite (în domeniul farmaceutic) și în România.
În România și-a direcționat investițiile și relațiile de afaceri, mai întâi prin preluarea Automecanica SA din Mediaș, iar apoi și a companiei Popeci Utilaj Greu din Craiova (deși Consiliul Concurenței a considerat că această achiziție ar putea afecta securitatea națională și a sesizat Consiliul Suprem de Apărare a Țării – conform Europa Liberă).
Glinka controlează afacerile din România prin companii precum Automecanica SKB Property, dar și prin familia Scobioală, originară din Republica Moldova.
.jpg)
 vor fi asamblate de… Rusia){kind=link}
0 Comentarii