În luna noiembrie a anului trecut, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a anunțat că licitația pentru construcția lotului Meseș de pe Autostrada Transilvania (A3) a fost câștigată de o asociere de firme turcești condusă de compania Makyol.
Valoarea lotului Meseș este de 6,62 miliarde de lei, fiind cel mai scump din țara noastră. Pe acest tronson va fi construit cel mai lung tunel rutier din România, o adevărată provocare pentru constructor. Licitația pentru construcția lotului Meseș de pe Autostrada Transilvania (A3) a fost câștigată de asocierea de firme turcești Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS – Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS. La licitație au mai participat companiile WeBuild și UMB, controlată de Dorinel Umbrărescu.
Italienii de la WeBuild au depus trei contestații, însă acestea au fost respinse de Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC). În aceste condiții, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) poate semna cu Makyol contractul pentru lotul Meseș, cel mai scump lot de autostradă din România, cu o valoare de 6,62 miliarde de lei fără TVA.
Tunelul Meseș, bijuteria inginerească ce se construiește pe Autostrada Transilvania
Lotul Meseș are 41 de kilometri și se întinde între Poarta Sălajului și Nușfalău, pe Autostrada Transilvania (A3). Acesta era ultimul sector necontractat din A3. Contractul pentru secțiunea care include și tunelul Meseș, de 3 kilometri, are o valoare estimată cuprinsă între 7,4 și 8,8 miliarde lei.
Potrivit contractului, construcția celor două secțiuni, care au o lungime totală de 41 de kilometri trebuie finalizată în 78 de luni, dintre care 18 luni pentru proiectare, iar 60 de luni pentru execuție. Lotul Meseș include:
Tunelul Meseș (în lungime de 2,89 kilometri), cel mai lung tunel de autostradă din România. Acest tunel va străbate munții Meseș, urmând a fi format din două galerii unidirecționale care împreună totalizează 5,78 km;
65 de viaducte, poduri și pasaje (în lungime totală de aproximativ 13 kilometri).
Tunelul Meseș nu este doar un proiect de infrastructură, ci va reprezenta un adevărat simbol al modernizării infrastructurii rutiere din România. Finalizarea acestuia va permite conectarea mai rapidă a regiunii de vest cu centrul și nordul țării, reducând timpii de călătorie și, implicit, costurile de transport pentru companii și cetățeni.
În plus, acest proiect va contribui semnificativ la dezvoltarea economică a județelor Sălaj, Cluj și Bihor, facilitând accesul la piețe importante și stimulând investițiile în infrastructură și turism.
Italienii de la WeBuild au depus trei contestații, însă acestea au fost respinse de Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC). În aceste condiții, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) poate semna cu Makyol contractul pentru lotul Meseș, cel mai scump lot de autostradă din România, cu o valoare de 6,62 miliarde de lei fără TVA.
Tunelul Meseș, bijuteria inginerească ce se construiește pe Autostrada Transilvania
Lotul Meseș are 41 de kilometri și se întinde între Poarta Sălajului și Nușfalău, pe Autostrada Transilvania (A3). Acesta era ultimul sector necontractat din A3. Contractul pentru secțiunea care include și tunelul Meseș, de 3 kilometri, are o valoare estimată cuprinsă între 7,4 și 8,8 miliarde lei.
Potrivit contractului, construcția celor două secțiuni, care au o lungime totală de 41 de kilometri trebuie finalizată în 78 de luni, dintre care 18 luni pentru proiectare, iar 60 de luni pentru execuție. Lotul Meseș include:
Tunelul Meseș (în lungime de 2,89 kilometri), cel mai lung tunel de autostradă din România. Acest tunel va străbate munții Meseș, urmând a fi format din două galerii unidirecționale care împreună totalizează 5,78 km;
65 de viaducte, poduri și pasaje (în lungime totală de aproximativ 13 kilometri).
Tunelul Meseș nu este doar un proiect de infrastructură, ci va reprezenta un adevărat simbol al modernizării infrastructurii rutiere din România. Finalizarea acestuia va permite conectarea mai rapidă a regiunii de vest cu centrul și nordul țării, reducând timpii de călătorie și, implicit, costurile de transport pentru companii și cetățeni.
În plus, acest proiect va contribui semnificativ la dezvoltarea economică a județelor Sălaj, Cluj și Bihor, facilitând accesul la piețe importante și stimulând investițiile în infrastructură și turism.
0 Comentarii