Asiaticii i-au pus gând rău lui Dorinel Umbrărescu, „regele asfaltului” din România. Compania chineză care lucrează la Autostrada București are un avans considerabil VIDEO

Autostrada de Centură a Bucureștiului (A0) va fi o gură de oxigen pentru milioane de șoferi români și străini care tranzitează zona Capitalei. Numai că termenul de finalizare al obiectivului cheie se prelungește. Lucrările echipei lui Dorinel Umbărescu, pe de o parte, și ale echipei chineze pe de altă parte, avansează în ritmuri diferite pe cele două loturi nordice aflate în plin proces de construcție.

În timp ce antreprenorul chinez activând pe lotul 3, dintre Afumați și Pantelimon, a depășit stadiul fizic de 36%, constructorul român de pe lotul 4, care include viaductul de la Cernica, se află la 33%, arată cele mai recente date furnizate de Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere(CNAIR). Evoluție accelerată pe lotul chinezilor. Potrivit celor mai recente date, Lotul 3 al A0 Nord, cu o lungime de 8,5 km, a ajuns la un stadiu fizic de 36%, execuția financiară fiind de 27%. Constructorul chinez a primit ordinul de începere a lucrărilor pe 22 mai 2023, 

finalizarea fiind estimată pentru noiembrie 2025. Valoarea proiectului este de aproape 398 milioane de lei (fără TVA), finanțarea fiind asigurată din fonduri europene nerambursabile.

Un punct cheie al acestui lot este conexiunea cu DN2 (E85), o bretea provizorie dată deja în trafic la sfârșitul lui 2024. Are rolul de a prelua traficul către DN1 și A3 București-Ploiești, arată imaginile aeriene furnizate de Construim România.

Societatea civilă a criticat întârzierile CNAIR în asigurarea unei conexiuni temporare cu drumul european E85, lipsă care a blocat utilizarea a aproximativ 7 km de autostradă deja finalizație, scrie buletindebucurești.

Lotul lui Umbrărescu, ținut pe loc de birocrație, dar și de avântul chinezilor

Lotul 4, care se întinde pe 4,47 km, are un progres fizic de doar 33%, execuția financiară fiind la 24%. Deși contractul a fost semnat încă din 2020, lucrările au fost blocate o vreme îndelungată de un studiu de mediu. Acesta este cerut de faptul că traseul include viaductul de la Cernica (foto jos), care traversează zona protejată Natura 2000.

Construcția viaductului, cu o lungime de 1,3 km, a fost întârziată de elaborarea unui Studiu de Evaluare Adecvată, care analizează impactul asupra biodiversității. Abia în vara lui 2024 s-a emis autorizația de construire pentru întreaga lungime a lotului. Imagini aeriene recente arată că pe traseul viitorului viaduct a fost construit un dig de pământ pentru accesul utilajelor, iar lucrările la fundațiile pilonilor sunt în curs.

Dacă lotul 3 construit de chinezi are un avans considerabil față de Lotul 4, diferența vine nu doar din obstacolele birocratice implicate în cazul viaductului de la Cernica. Este vorba și de marea mobilizare a chinezilor pe teren. În doar un an de la începerea lucrărilor, au atins un progres de 36%, iar Lotul 4, început cu un an mai devreme, abia a ajuns la 33%.

Lotul 3 Afumați - Pantelimon are ca termen de finalizare luna noiembrie 2025 iar lotul 4 Pantelimon - Cernica a avut termenul de finalizare în octombrie 2024.